L’Europe des salariés en construction

Attention chantier : l’Europe des salariés est en construction. En 1994, une directive de l’Union européenne impulsait la constitution de Comités d’entreprise européens (CEE) dans les entreprises de plus de 1 000 salariés possédant des sites dans plusieurs pays membres. Aujourd’hui, la majorité des multinationales présentes dans l’Union ont leur CEE. Ces derniers ne sont juridiquement que des instances consultatives, mais ils commencent à peser dans la balance. En déplaçant les négociations du niveau national au niveau européen, ils sont parvenus dans certains cas à encadrer les restructurations. C’est ce que montre le cas des constructeurs automobiles Ford et General Motors (GM), analysé par Udo Rehfeld et Isabel da Costa.

Un accord signé en 2000 entre le CEE et la direction de Ford-Europe a par exemple permis de préserver l’ancienneté et le droit à la retraite de salariés dont l’emploi était transféré vers une nouvelle entité, Visteon, qui devait reprendre les activités équipementières du constructeur américain. Les salariés de GM sont allés plus loin. Confrontés à un plan de réduction d’effectifs qui menaçait 10 000 postes de travail et un site de production, ils sont parvenus, grâce à une mobilisation coordonnée à l’échelle européenne, à négocier les modalités de la restructuration, évitant les licenciements secs et la fermeture du site. Suite à ce précédent, plusieurs autres plans de réorganisation prévus par la direction de GM ont été endigués au cours des années 2000.L’expérience de l’industrie automobile ne semble cependant pas susceptible de se diffuser dans d’autres secteurs, moins syndiqués, notent les auteurs.